Grundstromkreis 12 V
Batterie, Sicherung, Schalter, Verbraucher, Masse.
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Batterie, Sicherung, Schalter, Verbraucher, Masse.
Standlichtschalter an Kl.30, führt auf Kl.58 zu beiden Standlichtern.
Zündung, Sicherung, Bremslichtschalter, zwei Bremsleuchten.
Zwei gleiche Lampen hintereinander — halbe Spannung, halber Strom.
Zwei Lampen nebeneinander — jede mit voller Spannung, Ströme addieren sich.
Zwei Strompfade nebeneinander: einmal Schalter im Plusweg, einmal im Masseweg.
Vergleich: Sicherung direkt hinter Kl.30 vs. Sicherung kurz vor dem Verbraucher.
Batterie-Masse an Karosserie, Verbraucher zieht Masse an eigenem, benanntem Massepunkt.
H4-Scheinwerfer, Umschaltung 56a/56b, Fernlichtkontrolle.
Steuer- und Lastkreis getrennt; Umschalter zwischen 87 und 87a.
Blinkgeber, Blinkerhebel L/R, vier Blinker + Kontrolle.
Warnblinkschalter speist alle vier Blinker gleichzeitig, ohne Zündung.
Relais entlastet den Hupentaster; Taster schaltet Masse an 85.
Zwei Wechselrelais reversieren die Motorpolarität (Auf/Ab).
Zwei Temperaturschalter aktivieren nacheinander zwei Relais.
Relaisspule mit paralleler Diode zwischen 85 und 86 zum Schutz vor Selbstinduktion.
Ein-Taster kurz gedrückt — Relais hält sich über den eigenen Arbeitskontakt selbst.
Umschalter Tür/Dauer-Ein, in Stellung Tür schaltet der Türkontakt gegen Masse.
Zündschloss (Kl.15/50), Sperrrelais, Anlasser, Zündungskontrolle.
Generator B+/D+/61, Ladekontrollleuchte zwischen Kl.15 und D+.
Wischermotor 53/53a/53b, Stufenschalter, Endabstellung über Relais.
Schalter steuert Relais; Relais schaltet Heizung und Kontrollleuchte.
Vier Stufen: Stufe 1–3 über Widerstandspack, Stufe 4 als direkter Durchgang.
Umschalter für halbe/volle Leistung, Thermostat als Öffner, Kontrolle direkt am Heizkreis.
H-Brücke aus zwei Wechselrelais dreht die Polarität am Türschlossmotor um.
Speisung der NSL wird hinter dem Lichtschalter abgegriffen, nicht direkt an Kl.30.
Zwei SG mit Versorgung, CAN-H/CAN-L, 120-Ω-Terminierung, K-Line, Ausgänge.
Gateway verteilt Lichtwünsche per CAN an zwei Lichtsteuergeräte; LIN steuert Blinker.
Gleiche Funktion wie T04, aber mit Herstellerfarbcodes und Wire-Labels.
Zwei Steuergeräte, an beiden Enden je 120 Ω — Messschaltung für den Bus.
Ein Master mit Pull-up-Widerstand, ein Slave — eine einzige Signalleitung.
Ein Steuergerät, drei Sensoren nebeneinander — Bauart erkennt man an der Anzahl der Leitungen.